Salvo
Kayıtlı Üye
Saab otomobillerindeki hidrolik güç takviyeli direksiyon sistemi, destek ve 'hissetme' arasında doğru dengeyi gerçekleştirmesi ile bilinir. Sürücüye mümkün olduğu kadar doğrudan kontrol sağlamak için, düz sürüşlerde hemen hemen hiç destek sağlanmazken, düşük hızlarda bile sürücünün yol yüzeyini hissediş yeteneği bozulmaz.
Yeni 9-3 için dişli direksiyon sistemi, bu geleneği sürdürmektedir. Hidrolik pompa kam mili-tahrikli çalışmakta ve dişli ön kasanın arkasında aşağıya takılı bulunmaktadır. Ön ve arka süspansiyonların geometrisi ve ayarı da direksiyon mekanizmasına belirgin hissetme, doğrusallık ve tepki verirlik sağlamak için bir araya gelmiştir. Sağ - sol sonlandırma kilit pozisyonları arasında 2.97 tur ile, bir Saab otomobile takılan en hızlı direksiyon sistemidir.
Yeni 9-3 şasinin gerginliğinin bir genel göstergesi olarak testler yana ivme tepki süresinin - bir direksiyon hareketine tüm şasi tepkisinin tamamlanma süresi - bu büyüklükte bir araç için ortalama değerden yüzde 30 daha hızlıdır.
Yeni 9-3 için dişli direksiyon sistemi, bu geleneği sürdürmektedir. Hidrolik pompa kam mili-tahrikli çalışmakta ve dişli ön kasanın arkasında aşağıya takılı bulunmaktadır. Ön ve arka süspansiyonların geometrisi ve ayarı da direksiyon mekanizmasına belirgin hissetme, doğrusallık ve tepki verirlik sağlamak için bir araya gelmiştir. Sağ - sol sonlandırma kilit pozisyonları arasında 2.97 tur ile, bir Saab otomobile takılan en hızlı direksiyon sistemidir.
Yeni 9-3 şasinin gerginliğinin bir genel göstergesi olarak testler yana ivme tepki süresinin - bir direksiyon hareketine tüm şasi tepkisinin tamamlanma süresi - bu büyüklükte bir araç için ortalama değerden yüzde 30 daha hızlıdır.