Bu tür bir motorun patenti, ilk kez 1890 yılında İngilterede Herbert Akroyd Stuart tarafından alındı. Üretimi ise. Richard Hornsby ve Oğullarınca 1892 yılında Lincolnshireda gerçekleştirildi. İlk satış da aynı yıl içinde yapıldı. Orijinal Akroyd-Hornsby motorunun kompresyon oranı hayli düşüktü. Bu nedenle, ilk patlamayı sağlayabilmek amacıyla, silindir başlıklarının üzerindeki boşluğa, dışarıdan bir ısı uygulamak gerekiyordu. Motor, bir kez çalıştı mı, ilave ısı kaynağına gerek kalmıyordu. Bu dışarıdan ısıtma sistemi, motor bilimcilerin uzun yıllar dizel motorunu araştırmasına neden oldu. Aslında, Hornsby ve Oğulları, daha 1892 yılında Akroyd motorunun yüksek basınçlı bir türünü çalıştırmayı başarmışlardı. Bu ilk örnek, dışarıdan bir kontak yapılmadan çalıştırılabiliyoruu.
Bir yıl sonra, Dr. Rudolf Diesel, ilk yüksek basınçlı kompresyon kontaklı motoru geliştirdi.
Ticari değeri olan yüksek basınçlı kompresyon kontaklı motorun patenti, Paris doğumlu Dr. Rudolf Diesel tarafından 28 Şubat 1892′de alındı. Dr. Diesel, buz yapan makinelerin satış mümessilliğini yapıyordu. Bu nedenle, sınırlı bir geliri vardı. Bulduğu motorun seri üretimini yapabilmek için 1893 yılında Krupp ve Maschien Farik Augsburg la anlaştı. Böylece, gerekli maddi desteğe ve teknik olanaklara kavuştu. İlk başarılı motorunu da 10 Ağustos 1893 günü, Augsburg tesislerinde üretti. Ticari olarak seri üretime geçebilmek için dört yıl daha çalışmalarını sürdürdü ve motorunu geliştirdi. 1897 yılına gelindiğinde, motorunun ABD haklarını 1 milyon marka, Adolphus Busch adlı bir işadamına satmayı başaracak kadar geliştirmişti.
Hava basınçlı motorlarla çalışan ilk araçlar 1895 yılı yazında, Akroyd-Hornsby motorlarından dört tanesi, ABDnin Brooklyn kentinden Valentine, Lynn ve Oğulları adlı taşıyıcı yapımcıları tarafından ithal edildi ve dört nakliye vagonuna takıldı. Bu vagonlar, De La Wergne Refrigerating Co. şirketi tarafından hizmete sokuldu.
Bir yıl sonra, Dr. Rudolf Diesel, ilk yüksek basınçlı kompresyon kontaklı motoru geliştirdi.
Ticari değeri olan yüksek basınçlı kompresyon kontaklı motorun patenti, Paris doğumlu Dr. Rudolf Diesel tarafından 28 Şubat 1892′de alındı. Dr. Diesel, buz yapan makinelerin satış mümessilliğini yapıyordu. Bu nedenle, sınırlı bir geliri vardı. Bulduğu motorun seri üretimini yapabilmek için 1893 yılında Krupp ve Maschien Farik Augsburg la anlaştı. Böylece, gerekli maddi desteğe ve teknik olanaklara kavuştu. İlk başarılı motorunu da 10 Ağustos 1893 günü, Augsburg tesislerinde üretti. Ticari olarak seri üretime geçebilmek için dört yıl daha çalışmalarını sürdürdü ve motorunu geliştirdi. 1897 yılına gelindiğinde, motorunun ABD haklarını 1 milyon marka, Adolphus Busch adlı bir işadamına satmayı başaracak kadar geliştirmişti.
Hava basınçlı motorlarla çalışan ilk araçlar 1895 yılı yazında, Akroyd-Hornsby motorlarından dört tanesi, ABDnin Brooklyn kentinden Valentine, Lynn ve Oğulları adlı taşıyıcı yapımcıları tarafından ithal edildi ve dört nakliye vagonuna takıldı. Bu vagonlar, De La Wergne Refrigerating Co. şirketi tarafından hizmete sokuldu.